СТМ-1993.51 с плугом ПДП-1,2
Высокие ходовые качества СТМ-1993.51, надежность в эксплуатации и простота обслуживания, а также установленный вслучае необходимости запас воды, пожарного инвентаря, делают СТМ-1993.51 с плугом ПДП-1,2 незаменимым в лесопожарных формированиях ГО.
Весь комплект пожарного оборудования может размещаться в кузове, уложенный в ящики или закрепленный специальными зажимами,обеспечивает быстрый и удобный его съем.
- СТМ-1993.51 - грузопассажирский пятиместный, красного цвета, грузоподъёмность 1,9 тонны;
- Кабина водителя - люк, ремни безопасности;
- Тентованный кузов;
- Автономный предпусковой подогреватель двигателя;
- Два водооткачивающих насоса;
- Бампер с площадкой под лебёдку;
- Гусеницы РМШ стальные.
СТМ-1993.51 с плугом ПДП-1,2, произведены доработки :
- Кенгурин, Дуги безопасности кабины;
- Надпись "ЛЕСНАЯ ОХРАНА";
- Видеокамера заднего вида;
- Оснащение аппаратурой спутниковой навигации;
- Дверь кузова с лево по борту;
- Плуг двухдисковый противопожарный ПДП-1,2;
- Гидропривод подъема-опускания плуга.
| Наименование | Параметры |
| Производительность за 1 ч чистой работы, км | 3,6-5,0 |
| Глубина обработки почвы, см | 12-24 |
| Ширина минерализованной полосы, м | 1,6-2,8 |
| Рабочая скорость, км/ч | 3,6+5,6 |
| диаметр дисков, мм | 660 |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина | 1080 |
| ширина | 910 |
| высота | 1120 |
| Масса, кг | 315 |
| Обслуживающий персонал, чел. | 1 |
Вездеход может комплектоваться: Искрогасителем.
Внутренняя обшивка (по желанию заказчика): декоративное ДВП, пластик, кожзаменитель и др;
Цветовая гамма: хаки, камуфляж, “зимний” камуфляж и др.
Итоговый перечень опций, оборудования, количество мест для проживания, степень комфорта и прочие детали, согласовываются на стадии обсуждения Технического Задания и зависит от пожеланий заказчика, и возможной корректировки их, исходя из нашего опыта и конструкционных ограничений для того или иного типа выбранного Вами базового вездехода.Цены рассчитываются на момент утверждения заявки.
Сроки изготовления:
Исполнение - от 12 до 35 рабочих дней, в зависимости от выбранной базы, уровня комфортабельности, наличия дополнительного оснащения.(Комплектность и цену просим Вас уточнять: Тел. 8 (800) 555-05-91 (по РФ бесплатно), эл. почта vezdehod@ooostm.ru.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
|---|---|
|
Грузоподъемность
|
2000-350(плуг) |
|
Грузоподъемность
|
2000 |
|
Среднее удельное давление на грунт, кПа ( кг / см² )
|
от 15,3 ( 0,153) |
|
Количество посадочных мест в кабине / в салоне / спальных мест
|
5 + под заказ 12 / 1 |
|
Габаритные размеры: длина / ширина / высота, мм
|
6000+1900 (плуг) / 2400 / 2450 |
|
База, колея, дорожный просвет, мм
|
3600 / 2010 / 400 |
| СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ | |
|
Управление поворотом
|
Выключением бортовых фрикционов и торможением ведущих колёс при помощи рычажного управления или Рулевое (гидравлическое) |
|
Минимальный радиус поворота, м
|
2 |
|
Рабочие тормоза
|
Ленточного типа, с наклепанной на стальную ленту медноасбестовой тканью, установлены на главной передаче |
|
Стояночная тормозная система
|
Трансмиссионная с механическим тросовым приводом |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ | |
|
Максимальная скорость движения по шоссе / на плаву, км в час
|
40 / 5 |
|
Ёмкость топливных баков, л
|
350 л (2х175) (доп. баки устанавливаются под заказ) |
|
Запас хода по топливу с полной заправкой по шоссе, км
|
600 |
|
Преодолеваемый подъём на твердом сухом грунте, град
|
35° |
|
Допускаемый боковой крен на твердом грунте ( без груза ), град
|
25° |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
|
Модель / тип / число цилиндров / мощность / объем
|
Д-245.9 Е2 (или аналог) Дизельный, четырёхтактный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного вохдуха |
|
Предпусковой подогреватель двигателя
|
Теплостар 14ТС-10-С 24В |
| ТРАНСМИССИЯ | |
|
Сцепление
|
Фрикционное, сухое, однодисковое, с демпферами крутильных колебаний |
|
Коробка передач
|
Механическая, пятиступенчатая, синхронизированная с тросовым приводом |
|
Главная передача
|
Механическая, пятиступенчатая, синхронизированная с тросовым приводом |
|
Бортовые фрикционы
|
Многодисковые, сухие, со стальными дисками. выключение фрикционов поворотом отводки с кулачковым кольцом |
|
Бортовые передачи
|
Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубыми шестернями, передаточное число 3,7 |
|
Расположение бортовых передач
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |
|
Тип подвески опорных катков
|
Независимая, торсионная |
|
Ведущие колёса
|
Двухвенечные, цевочного зацепления, расположены в задней части корпуса. Число зубьев 13 |
|
Расположение ведущих колес
|
В задней части корпуса снегоболотохода |
|
Торсионы
|
Моноторсионы круглого сечения с квадратными головками |
|
Балансиры
|
7 штук на борт, коробчатого сечения. Выполнены в виде двух элементов, включающих в себя ось балансира (устанавливается в подшипники скольжения торсионной трубы), ось катка с телом балансира, которое имеет коробчатое сечение. Два задних балансира направлены вперёд |
|
Опорные катки
|
7 штук на борт. Одинарные с обрезиненными ободами. Наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм |
|
Направляющие колёса
|
Подвесные, одинарные с обрезиненными ободами. наружний диаметр 540 мм, ширина обода 85 мм. Взаимозаменяемы с опорными катками |
|
Расположение направляющих колёс
|
В передней части корпуса снегоболотохода |
|
Поддерживающие ролики
|
3 штуки на борт. Одинарные, с обрезиненными ободами. Наружный диаметр 180 мм, ширина обода 85 мм |
|
Механизмы натяжения гусениц
|
Винтовые, расположены на балансирах направляющих колес |
Схема с габаритными размерами
СТМ-1993.51 (5 мест) полностью соответствует требованиям ГОСТ Р 50943–2011 и ТР ТС 010/2011 (Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности машин и оборудования»).
Типы гусениц
1. СТМ-1993.51-10 Енисей. Гусеница РМШ (с резинометаллическим шарниром) и обрезиненной беговой дорожкой, шириной - 390 мм, шагом - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 25,6 (0,256) кПа (кг/см²).
Соединение металлических траков – шарнирное при помощи обрезиненных пальцев, стальная термообработанная арматура с восемью навулканизированными втулками несимметричного профиля). Пальцы запрессовываются (усилие запрессовки около 10 т., при помощи приспособления, входящего в комплект ЗИП) и удерживаются в проушинах трака за счет натяга резины и дополнительного стопорения не требуют. Изгиб гусеницы в местах сочленения траков происходит за счёт смещения слоев резины. Беговая дорожка на траке – обрезиненная. Достоинствами данного типа гусениц являются: - между пальцем шарнира и траком используется резиновая втулка, благодаря чему исключается трение сталь-по-стали, что ведет к повышению ресурса гусеницы; - беговая дорожка гусеницы имеет резиновое покрытие, таким образом, резиновая шина опорного катка идет по резиновой беговой дорожке, тем самым обеспечивается меньшая склонность к образованию наледи между шиной и беговой дорожкой в условиях резких перепадов температур, результатом этого является меньшая склонность к спаданию гусениц с машины. Недостатками данного типа гусениц являются: - большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) трудоемкость при сборке-разборке соединения траков, что ведет к увеличению времени по установке-снятию гусениц с машины; - большая (по сравнению с гусеницей с ОШ) стоимость, обусловленная большей трудоемкостью изготовления траков, вследствие более строгих допусков, а также – изготовление обрезиненного пальца. Максимальный ресурс гусениц с РМШ – до 18 тыс. км., средний – 11-13 тыс. км.
2. СТМ-1993.51-11 Енисей. Гусеницы ОШ (с открытым шарниром), шириной - 390 мм, шаг - 128 мм. Среднее удельное давление на грунт 25,6 (0,256) кПа (кг/см²).
"Соединение металлических траков – шарнирное при помощи металлических пальцев. Пальцы гусеницы борированные с закалкой ТВЧ, имеют с одной стороны высаженные головки, а с другой – канавки, в которые входят стопорные кольца, удерживающие пальцы от выпадения из траков.
Достоинством данного типа гусениц является:
- простота и изученность конструкции, что дает меньшее время для сборки-разборки соединения траков и установки-снятия гусеницы с машины, соответственно.
Недостатками данного типа гусениц являются:
- повышенные (по сравнению с гусеницей с РМШ) темпы износа пальца и проушин траков в условиях абразивного воздействия частиц грунта при попадании их внутрь шарнира;
- вытягивание гусеничной ленты вследствие износа и ослабление натяжения гусеничной ленты на машине, что подразумевает регулярный контроль за натяжением ленты во избежание повышенного износа как деталей ходовой части (ведущее колесо, опорные катки), так и деталей самой гусеничной ленты;
- беговая дорожка не имеет резинового покрытия, тем самым повышая склонность к образованию наледи между беговой дорожкой и шиной опорного катка при эксплуатации техники в условиях перепадов температур (от -5ºС до +7ºС), что ведет к спаданию гусениц с машины.
Максимальный ресурс гусениц с ОШ – до 8 тыс. км., средний – 5-7 тыс. км.
"
3. СТМ-1993.51-12 Енисей. Гусеницы ОШ шириной 390 мм с асфальтоходными башмаками. Среднее удельное давление на грунт 25,6 (0,256) кПа (кг/см²).
4. СТМ-1993.51-14 Енисей. Гусеницы ОШ тундровые шириной 620 мм. Среднее удельное давление на грунт 18,3 (0,183) кПа (кг/см²).
4. СТМ-1993.51-14 Енисей. Гусеницы ОШ тундровые шириной 620 мм. Среднее удельное давление на грунт 18,3 (0,183) кПа (кг/см²).
Для уменьшения среднего давления на опорную поверхность, за счет эластичного контакта со снегом и растительным покровом, к крылу металлического трака, при помощи болтового соединения, крепится эластичный уширитель – резиновая, литая деталь с несколькими слоями армировочного корда внутри. При движении по деформируемому полотну пути (болото, снег), эластичные уширители отгибаются в соответствии с реакцией опорной поверхности под каждым уширителем на определенный угол (до 12º-15º). При наезде на сосредоточенное препятствие (выступ, пень, камень и пр.) они отгибаются на угол до 90º, восстанавливая свое положение после проезда неровности.
6. СТМ-1993.52-16 Енисей. Гусеницы РМШ с двусторонним уширением шириной 620 мм. Среднее удельное давление на грунт 16,1 (0,161) кПа (кг/см²).
Базовая комплектация
| Модель | СТМ-1993.51-11 Енисей с плугом ПДП-1,2 (Пассажирский, 2 т, 5 мест, 1 спальное) |
| Кузов | Цельнометаллический, имеет герметичную лодку. Рама - стальная, интегрирована в кузов. Кабина - четырёхдверная, грузовой отсек с однослойным тентом |
| Базовый цвет вездехода | Серый, Зелёный - на выбор |
| Вибро-шумо-теплоизоляция | В кабине водителя - установлена |
| Водооткачивающий насос | 2 (92 л/мин) |
| Отопление штатное | Отопитель кабины, от системы охлаждения двигателя |
| Ремни безопасности | Первый ряд сидений - трёхточечные, второй ряд - поясные |
| Площадка под лебедку | Усиленный бампер с площадкой под лебедку |
| Гусеницы в базовой комплектации | Гусеницы ОШ шириной 390 мм (СТМ-1993.51-11 Енисей) |
| Каток «ледоруб» | Снегочист - 2 шт. + каток «Ледоруб» - 2 шт. (с гусеницами ОШ) |
| Электрооборудование | Преобразователь напряжения ПН 24В/12В-240; гнездо прикуривателя 12В - 1 шт., Топливозаборник в баках с электроподогревом |
| Варианты комплектаций | По согласованию с Заказчиком |
| Предпусковой подогреватель двигателя | 14ТС-10-24-С |
| Аварийно-вентиляционный люк | 1 |
| Гусеницы РМШ, 390 мм | СТМ-1993.51-10 Енисей |
| Гусеницы ОШ (асфальтоходная), 390 мм | СТМ-1993.51-12 Енисей |
| Гусеницы ОШ тундровые, 550 мм | СТМ-1993.51-14 Енисей |
| Гусеница ОШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-1993.51-15 Енисей |
| Гусеница РМШ с двусторонним уширением, 550-620 мм | СТМ-1993.51-16 Енисей |
Снегоболотоход СТМ-1993.51 (5 мест) - Цена и Комплектация уточняется по тел.: 8(800) 555-05-91 (по РФ бесплатно) или по эл. почте vezdehod@ooostm.ru. Вездеход СТМ-1993.51 (5 мест) на изображениях может отличаться от серийных моделей.
Доп. опции
Итоговый перечень опций согласовываются с Заказчиком. Цены рассчитываются на момент утверждения заявки.
| Опции (не входят в базовую комплектацию, устанавливаются за доп. плату) | Примечание |
| КУЗОВ ВЕЗДЕХОДА | |
|---|---|
| Окраска машины в выбранный цвет; Нанесение фирменных логотипов | По заказу |
| Дуги безопасности, веткоотбойники из профильной трубы или тросовые | —"— |
| Багажник с леерным ограждением; Лестницы доступа | —"— |
| Защита стёкол, фароискателя, проблескового маячка от внешнего воздействия | —"— |
| Ящик - пенал, установка крепления под инструмент, трос | —"— |
| Переоборудование грузового отсека под пассажирский (лавки или рундуки, утеплённый тент, автономный отопитель салона) | —"— |
| Доп.топливные баки, канистры и кронштейны к ним | —"— |
| Цинкование кузовов и комплектующих вездеходов | —"— |
| КАБИНА ВОДИТЕЛЯ | |
| Сиденье подрессоренное с продольной регулировкой с подлокотниками | —"— |
| Подогрев сидений передних сидений (водитель +пассажир) | —"— |
| Видеорегистратор, "Эра Глонасс", Охранные системы и т.д. | —"— |
| Преобразователь напряжения 220 В | —"— |
| САЛОН ВЕЗДЕХОДА | |
| Сиденья с подлокотниками, с удобными подголовниками | —"— |
| Кондиционер, Накрышный вентилятор 02-9010-12.00 (с подсветкой) | —"— |
| ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | |
| Поворотная фара-прожектор с управлением из кабины, Фара-прожектор над задней дверью | —"— |
| Светодиодная балка или доп. фары на крыше и внешнее освещение по периметру машины | —"— |
| ОПЦИИ "СЕВЕР" | |
| Система подогрева дизельного топлива ( подогреватели фильтров, топливозаборников, топливной магистрали | —"— |
| Автономный отопитель Планар 4 кВТ | —"— |
| Двойное остекление лобовое (стеклопакет) / с обогревом | —"— |
| ДОП. ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Лебедка (электрическая) в передней, задней части вездехода | —"— |
| Коробка отбора мощности | —"— |
| Кран подъёмный гуськовый 0,5 т; 0,9 т | —"— |
| ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Автоматическая система пожаротушения | —"— |
| Искрогаситель | —"— |
Видео
Условия доставки
«Специальные Транспортные Машины» оказывает качественные застрахованные транспортные услуги по доставке снегоболотоходов в любую точку России и за рубеж.
Подробнее о доставке
Перед отгрузкой каждый снегоболотоход проходит предпродажную подготовку: пробег снегоболотохода без нагрузки, пробег с нагрузкой по грунтовым дорогам и слабонесущим грунтам с преодолением небольших водных преград. По окончанию испытаний все узлы вездехода подвергаются ревизии на предмет отсутствия в них влаги и надежности уплотнений и резьбовых соединений, и производится контрольная затяжка резьбовых соединений. И только после предпродажной подготовки мы передаем снегоболотоход Вам. Будем рады сотрудничать с Вами.
Фото
